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【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦（28）日上午主持市政會議時表示，「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告已於12月26日經交通部審議通過呈報行政院，行政院長林全於昨（27）日提及，將以推動高雄市新興區情趣芳香精油桃園鐵路地下化及機場捷運通車，做為帶動內需、擴大建設的重大指標；對此，市府有充分信心，鐵路地下化可以順利完成，後續將由交通部鐵路改建工程局辦理綜合規劃、環評作業及工程施工，預定在民國114年完成換軌通車，成為台北、新北、桃園通勤骨幹，也成為北北桃生活圈的綠色運輸廊帶。花蓮縣富里鄉影音交友

鄭文燦表示感謝林全院長、賀陳旦部長對於桃園鐵路地下化的支持。桃園市政府將配合鐵路地下化，進行桃園站、內壢站、中壢站的都市更新，新增4個通勤站的規劃，讓桃園市的都市發展，展現全新的風貌，也讓北北桃之間的鐵路綠色運輸更便捷。鄭市長希望桃園市與高雄市的負擔比例能透過專案協商，採一致化原則，也能儘速完成桃園鐵路地下化的定案。

鄭文燦提到，鐵路地下化及機場捷運將成桃園重要綠色運輸廊帶，讓生活圈整合更便利，且機場捷運可經中壢車站連結台鐵，桃園車站也是捷運綠線G07站及捷運棕線起點。透過交通系統串連，讓大眾運輸效益更為提升，屆時鐵路地下化將配合各條捷運系統、公車轉乘路線，使桃園公共運輸系統更加完善，讓桃園的都市發展完全不一樣。

鄭文燦也說，桃園鐵路地下化總成本約950億元，市府也將與國發會專案協商經費分擔中央地方比例；桃園鐵路高架化原列經費308億元，加上平鎮站的50億元及延宕因素，原來經費與地下化經費差異約600億元，但是，整體的成本效益，地下化所創造的站區開發、前後站打通、桃園中壢都市整合效果，遠大於成本，這是一個值得而且有遠見的公共建設。

鄭文燦提到，鐵路地下化沿線預定消除平交道20處、陸橋8座、地下道8處，也打通前後站，可解決都市前後阻隔；此外，市府也將進行站區開發；並在鐵路地下化完成後，市府將與交通部協商，將路廊規劃成包括雙向4車道、自行車道、休閒綠帶的25米綠廊大道，讓桃園中壢間能產生一條便捷的綠色交通通道，解決桃園南北之間交通壅塞。這些效益遠遠超過建設成本，更代表鐵路地下化有很高的推動效益。

(自立晚報201612029)

旺報【記者簡立欣╱綜合報導】

陸校研究所愈來愈好上！根據陸媒統計，10年前也就是2007年，3.5人報考才能錄取1人，但2015年2.6人報考就有1人能錄取；此外工學、管理學、醫學是2015年研究生招生人數最多的三大科系，招生人數之和相當於總人數的60%。

再過一個月就是大陸研究生招生考試了，最好大學網報導，根據大陸教育部官方微博，今年考研報考人數再創新高，共計177萬人，比去年增長7.33%。此外，過去10年雖然報考人數不斷增加，但從2013年起錄取率持續上升，主要是因為研究所持續擴招。

偏向培養應用型人才

從官方公布的近5年研究生招生資料來看，無論是博士學位還是碩士學位，招生人數都在逐年上升。資料顯示，大陸研究生招生總數2011年是54.1萬人，到2015年已達63.7萬人，5年間擴招9.6萬人，增幅高達17.72%。

造成擴招的一個主因是，陸校偏好擴招「專業學位研究生」，這是大陸2009年起大力發展的模式，與「學術型研究生」對應，偏向培養應用型人才；其招生人數從2011年的15.6萬人到2015年的26萬人，增幅高達66.38%。

專業學位研究生由於短短幾年內持續升溫，給考生提供了更多研究生就讀機會，愈發受到青睞。最新資料顯示，2016年報考專業學位研究生人數85萬，占全部報考人數的48%。

軍事與哲學科系遇冷

再看各校的研究生招生類別，2015年大陸共招收63.69萬人，其中碩士56.44萬人，博士7.25萬人。資料顯示，大陸教育部及中央其他部門的直屬大學招收32.09萬人，地方所屬大學招收31.6萬人，各占一半。其中又以大陸教育部屬大學招收的研究生人數最多，占到了總數的41%。

工學、管理學、醫學是2015年大陸研究所招生人數最多的三大科系，招生人數之和相當於總數的60%。對比2014年的資料，目前擴招率最高的是醫學、經濟學兩大傳統熱門專業，以及藝術學這一新興熱門專業；而軍事學與哲學科系「遇冷」，招生人數下降。

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