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中國時報【曹明正╱高雄報導】
高雄輕軌水岸段C5夢時代站至C8高雄展覽館站去年7月啟用，高雄市長陳菊親搭專車體驗，也向外界宣布，台灣首條輕軌捷運C1至C8站正式串聯通車。她說，輕軌通車是高雄喜事，也是台灣交通運輸史上大事，歡迎所有旅客在高雄享受公共運輸帶來的安全、輕便、舒適。
輕軌新站通車，沿線企業代表及吉祥物人偶也一起上車逗熱鬧，首班車經過夢時代、台鋁MLD、中鋼集團會館，及高雄圖書總館、軟體科技園花蓮縣卓溪鄉真人娃娃區、高雄展覽館等地標景點，在亞洲新灣區形成一條微笑曲線。
高雄輕軌維持刷一卡通不扣款免費搭乘，捷運局呼籲市民朋友搭乘時務必先刷卡，並提醒用路人注意交通標誌、標線、號誌指示通過路口，以確保安全。
輕軌建設第二階段統包工程也在去年9月簽約，由得標的中鋼公司與高雄市政府簽約，統包項目包括土建、軌道、車輛、號誌、供電、通訊及自動收費等，預計施工4年半竣工。
陳菊表示，輕軌二階經過公開慎重評選程序後，由在地企業中鋼公司勝出承攬，中鋼用實力、專業，取得評審信賴，期待在中鋼帶領下工程如期如質完成。
她也新北市萬里區後庭拉珠說，高雄機車逾百萬輛，市民習慣以機車代步，發展公共運具確實遭遇一定難度，但市府會努力完成環狀輕軌捷運、便利公共腳踏車等大眾運輸工具。
縮短比賽的時間，已經成為全球各職棒聯盟的共識，大聯盟近5年的每場平均時間，都在3小時出頭，國內的中華職棒則長達3個半小時，中職宣佈從今年（2017年）開始，要對打者進行三項新的規範，來加快比賽的節奏。
球賽主播：「哇這一棒飛到外野方向，是一支長打出現，所以二壘上的跑者要回來，在一壘上的跑者也繞過三壘，踩回了追平分。」
2016年4月8號，中信兄弟與Lamigo桃猿隊，在新莊球場激戰12局，從晚間6點35分開打，到凌晨零點39分才結束，創下6小時04分史上第二長的比賽紀錄，上個球季，投手的平均自責分率高達5.95，高比分的打擊戰，讓中職的每場比賽時間都相當驚人，前年（2015年）平均達3小時26分鐘，去年（2016年）又多了1分鐘，達3小時27分。
球賽主播：「保送出現。」
為了再縮短比賽時間，中職宣佈從今年球季開始，要對打者實施三項新規定，包括獲得保送時，必須跑到一壘才能脫護具，在打擊過程中，必須維持一隻腳在打擊區內，另外，打者也不得任意離開本壘的圓形範圍。
球賽主播：「哇這時候打成了一支安打，這支安打出現讓三壘上的跑者，回到本壘，兩隊比賽重新開始10：10。」
雖然中職今年的新球季，將對打者採行新規定，但如果四隊的投手群，還是壓制不住對手的火力，縮短比賽時間的效果可能將相當有限，打擊大爆發的煙火秀，固然很吸引球迷的目光，但如果每一場比賽，投手平均都要失掉6分，如此失?的投打生態，對職棒環境來說，應該不算太健康。（民視新聞綜合報導）
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